Hillingdon, Reino Unido
Crossrail es uno de los programas de infraestructura de transporte más ambiciosos del Reino Unido.
La línea ferroviaria de 73 millas cruzará Londres, facilitando los viajes de entrada y salida de la ciudad. El proyecto, de 18.000 millones de libras, ha requerido altos niveles de planificación, ya que atraviesa zonas muy pobladas de la capital y sus alrededores.
Un tramo importante de la línea es el intercambiador Viaducto Stockley, de 49 millones de libras, en Hillingdon. Esta sección de la línea es un componente vital para permitir que los servicios de Crossrail operen hasta Heathrow.
RMD Kwikform colaboró con el contratista principal, Carillion Civil Engineering, para diseñar un sistema de carro de avance a la medida para apoyar la construcción del viaducto.
La solución especializada se adaptó a las cuatro líneas de ferrocarril adyacentes a la obra y se ajustó al enfoque de Carillion de "salud y seguridad y capacidad de construcción".
Debido a la naturaleza del proyecto, el diseño del carro de avance se desarrolló a lo largo de las fases iniciales del proyecto de construcción del viaducto. Para conseguir el espacio necesario entre la vía y la pantalla del carro, el gerente de ingeniería, Ian Hawkesford, creó la solución en Master Series, un programa de análisis de estructuras. Esto permitió al equipo de ingeniería evaluar las diversas presiones de los trenes que se desplazaban y determinar si el tamaño y las capacidades del carro de avance eran adecuadas para este propósito.
RMD Kwikform utilizó un diseño similar al utilizado anteriormente en el carro de avance de Guardsmill, que utilizó una viga superior y un carro en la placa inferior. Esto permitió alejar el encofrado de la pared. El movimiento de balanceo permite a los operadores de la obra retraer el encofrado entre 600 y 700 milímetros, lo que permite disponer de espacio suficiente para la limpieza y el engrase en la preparación del siguiente vertido de hormigón.
Para construir el muro lo más cerca posible de la vía, se comprobó que no había espacio suficiente para mover el encofrado hacia delante. Éste estaba limitado por la viga que corría de lado a lado por encima del muro, así que se agregó otra viga que corría en paralelo, lo que permitió al equipo de la obra romper el encofrado y desplazarlo lateralmente en lugar de hacia delante.
Las ruedas son una innovación utilizada en varios encofrados en el pasado, incluido el carro de avance de Guardsmill. Tienen la capacidad de moverse ligeramente sobre su eje, lo que permite un espacio extra para agrietar los encofrados y desplazarlos.
Ubicación
La aplicación
Sistema de carro de avance a la medida para la construcción del Intercambiador Viaducto Stockley.
La tarea
A lo largo del proyecto fue necesario realizar varios cambios de diseño, por lo que el equipo tuvo que reaccionar rápido ante las necesidades del cliente. El estricto cumplimiento de las normas de salud y seguridad fue un elemento clave, debido a la existencia de cuatro líneas de ferrocarril adyacentes a la obra.
La solución
Sistema de carro de avance a la medida y encofrado de muro
Productos
En total, durante la construcción del viaducto se construyeron tres tipos diferentes de muros.
Era importante que el equipo del proyecto redujera al mínimo la cantidad de equipo que se entregaba en la obra y, debido a la naturaleza del equipo, se puede descomponer y usar de distintas maneras.
Los Superslim Soldiers y los componentes de Megashor son artículos sostenibles y listos para usar. Se pueden reutilizar siempre que sea posible, sobre todo cuando el tiempo del programa lo requiere. Pudimos minimizar el número de entregas y sacar el máximo provecho a todos los equipos. Por ejemplo, un componente de Megashor 1800 puede construirse a partir de dos componentes de Megashor 900: un proceso sencillo que tiene ventajas económicas y de ahorro de tiempo.
Las capacidades de ingeniería de RMD Kwikform en este proyecto de construcción del viaducto también fueron reconocidas por los Premios de la Industria de la Construcción Británica, con una mención especial en la categoría de obras temporales.