Las disposiciones para los cruceros en la bahía de Hong Kong no tenían capacidad para albergar algunas de las embarcaciones más grandes del mundo.

Para cambiar esta situación, el gobierno encargó el proyecto de construcción de un terminal de cruceros en el lugar del antiguo Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Kai Tak.

Normal Foster and Partners diseñaron el Edificio del Terminal de Cruceros Kai Tak (CTB), una icónica obra maestra arquitectónica que cambia el paisaje de la región. Sus dimensiones de 800 de largo, 30 metros de alto y 75 metros de ancho, ocultan la ambición de su objetivo.

Representa una parte vital de mega proyecto de desarrollo de infraestructura turística del gobierno de Hong Kong para la Region Administrativa Especial.

RMD Kwikform proporcionó el encofrado y apuntalamiento para la construcción del nuevo edificio terminal de cruceros.

El prestigioso proyecto usó una variedad de la gama de productos versátiles de RMD Kwikform para alcanzar estos resultados impresionantes.

Los trabajos de hormigón para el edificio terminal de cruceros comenzaron en abril 2011 y terminaron en noviembre de 2012. Se construyó con 13 vigas principales de hormigón, vertidas en el sitio, unidas por vigas prefabricadas y construídas en el sitio.

Debido a la escasez y aumento del costo de la mano de obra en Hong Kong, para poder cumplir con el ajustado programa, el contratista principal

Dragages optó por un camino diferente a los métodos tradicionales usados a nivel local, usando un enfoque de encofrado y apuntalamiento basado en sistemas para este proyecto.

Esto condujo a la selección de RMD Kwikform como único proveedor de encofrado y apuntalamiento para la construcción del proyecto del edificio terminal de cruceros. En total se usaron cerca de 3.000 toneladas de equipo, incluyendo acero Rapidshor y los puntales de aluminio ligero Alshor Plus, cientos de vigas de acero y una variedad de equipos se usaron en la obra.

Además del equipo estándar y la protección de bordes Ultraguard, los ingenieros de RMD Kwikform trabajaron junto a Dragages para diseñas y fabricar seis encofrados de columna especial idénticos que pudieran ser elevados a su lugar.

Cada una de las 13 estructuras de pilares requería una solución de encofrado y apuntalamiento diseñada individualmente. Para esto, los ingenieros tuvieron que proporcionar cientos de dibujos, y el equipo especialista de RMD Kwikform realizó entrenamientos de familiarización y apoyo en la obra.

Cada estructura de 3 pilares fue hecha con columnas de núcleos, armadas usando un encofrado de columna fabricado especialmente, con acceso integrado a la unidad para golpes fáciles y seguros. Cada columna fue elevada con grúa y fue vertida y desencofrada en un par de días, lo que aceleró el proceso general de construcción.