The six-lane Mersey Gateway Crossing toll bridge crosses the Mersey River and Manchester Shipping Canal.

El puente de peaje de seis carriles Mersey Gateway Crossing cruza el río Mersey y el Canal de Navegación de Manchester.
A finales de 2019, el número de viajes del Mersey Gateway era de 6,1 millones. El cruce, que se inauguró en octubre de 2017, tiene tres carriles de tráfico en cada dirección y se encuentra aproximadamente a 1,5 km al este del Puente Silver Jubilee. El viaducto Astmoor, a cargo del contratista principal Mersey Link CJV, forma una parte vital del cruce de 2 km.

El contratista contactó a RMD Kwikform para que proporcionara una solución para soportar las vigas de hormigón prefabricado de 115 toneladas para el viaducto Astmoor. Sin embargo, debido a los plazos ajustados de tiempo en la obra, donde el contratista principal tenía que construir una sección de 40 metros cada semana, RMD Kwikform sólo tuvo siete días desde el contacto inicial para producir el diseño y comenzar la entrega del equipo en la obra.

"Proporcionamos un sistema de apuntalamiento Megashor y Rapidshor para soportar las vigas prefabricadas ubicadas cada 40 metros", explica Ian Fryer, Director de Ingeniería de RMD Kwikform.

"Como se trata de una obra expuesta a la orilla del río, y el viaducto alcanza alturas de 25 metros, era de vital importancia que proporcionáramos una solución que aprovechara al máximo las obras permanentes para soportar las altas cargas de viento. Finalmente, fue una combinación de sistemas de RMD Kwikform la que proporcionó la configuración óptima.

"En la parte exterior del ensamble compuesto, las vigas prefabricadas se fijan directamente sobre los soportes Megashor, que posteriormente también soportan la mayor parte de la construcción de la cubierta. Megashor se apoya lateralmente en un eje mediante abrazaderas Megashor que se sujetan alrededor de los pilares. Entre los pilares, la cimbra Rapidshor soporta las abrazaderas Megashor y el travesaño fundido en el sitio, y también proporciona un acceso de tablones desde donde se podía montar y fijar con seguridad la cimbra Megashor preensamblada".

Ian Fryer continúa: "Al inicio del proyecto, RMD Kwikform proporcionó un encofrado trepante con cara de acero hecho a la medida para la gran cantidad de pilares de elevación múltiple. Las terminaciones de estos pilares son ejemplares y nos complació que cuando Mersey Link CJV necesitaba una solución para el tablero del viaducto, se dirigió a nosotros una vez más para proporcionar una solución. Por supuesto, los plazos cortos son parte de la industria y este proyecto es testimonio de nuestros equipos de ingeniería, servicio y entrega en todo el país. Estamos muy satisfechos de haber participado en este proyecto".

En total, las torres Megashor y Rapidshor soportan más de 6.500 toneladas de puente. Debido a la magnitud del proyecto y al volumen de equipos requeridos con tan poco tiempo, recurrimos a nuestra red nacional de sucursales para suministrar materiales y equipos. Los equipos se suministraron desde Londres, Glasgow y todo el Reino Unido y se entregaron en la obra a tiempo, sin retrasar el programa.