Abu Dhabi, EUA
El aeropuerto Internacional Abu Dhabi recibe más de 20 millones de pasajeros anualmente, y este número crece cada año.
Para aumentar la capacidad del aeropuerto, y poder impulsarlo hacia un ambicioso futuro, el gobierno de Abu Dhabi encargó la construcción de un nuevo terminal, estimado en 2.900 millones. La construcción del terminal incluye diseños arquitectónicos revolucionarios y será la pieza central del aeropuerto, que abarcará un área de 630.000 metros cuadrados y dará servicio a 20 millones de pasajeros por año.
Para la alianza comercial TAV, CCC y Arabtec (TCAJV), darle vida a la icónica visión arquitectónica requirió muchas soluciones de apuntalamiento, cimbra y encofrado para adaptarse a las geometrías y diseños sofisticados de algunas partes claves de la estructura.
Al utilizar el sistema Megashor, RMD Kwikform ha proporcionado soporte temporal para las armaduras de archo del techo, de hasta 45 metros de altura para la construcción del terminal dentro del Aeropuerto internacional de Abu Dhabi. RMD Kwikform tuvo éxito al proporcionar una solución de trabajo, a pesar de algunas condiciones complejas, como cargas horizontales de más de 100 kN, carga de viento y vuelco, que requirieron conexiones de diseño e ingeniería inteligente.
Nuestros ingenieros han usado técnicas de modelado 3D para diseñar completas soluciones de encofrado y apuntalamiento para apoyar la entrega del nuevo terminal Midfield del Aeropuerto Internacional Abu Dhabi.
Uno de los desafíos de diseño más difíciles fue el encofrado del edificio principal del terminal y su enorme techo de estructura curva. Aquí se realizó la instalación cuidadosa de algunos de los arcos de acero y vigas pretensadas más grandes del mundo para crear el impresionante efecto visual de esta parte tan importante del proyecto de construcción del aeropuerto. Con ejes verticales y horizontales curvos, la construcción del terminal depende de la exactitud milimétrica para instalar cada segmento fabricado especialmente para formar los arcos y la viga central.
Como parte del proceso de planificación de la construcción del terminal, los ingenieros de RMD Kwikform trabajaron con el subcontratista de techos de acero China State Construction Engg Corporation (CSCEC) para diseñar componentes y soluciones a la medida usando modelos 3D para las elevaciones escalonadas de los arcos. Este proceso incluyó el disño de un sistema de soporte de alta resistencia Megashor modular para levantar los arcos de acero, además de las soluciones adicionales de apuntalamiento para los contrafuertes de acero y las losas de transferencia que formaron los cimientos de los arcos.
Al tener la necesidad de soportar los arcos en los planos verticales y horizontales, un componente crítico de la solución fue el diseño de una rótula especial con un sistema adicional de gato de marco. Para garantizar que el marco pudiera soportar las fuerzas de carga críticas y las condiciones de clima cambiantes, incluyendo vientos y temperaturas elevadas, el equipo de ingenieros usó la tecnología de modelado más reciente antes de que los componentes fueran fabricados y probados.
Al comentar la solución de soporte, el Gerente General de RMD Kwikform EAU, Chris Jardine dijo: "Las cargas y los estreses en el encofrado y apuntalamiento eran diferente en cada punto de nodo. Tuvimos que recurrir a un modelo 3D para encontrar una solución que pudiera operar de manera segura y protegida. Como el contratista quería reutilizar los marcos muchas veces, nuestra solución tenía que ser lo suficientemente flexible para adaptarse a los ajustes requeridos en diferentes partes de las etapas de elevación."
Además de diseñar los marcos de elevación, RMD Kwikform diseñó y proporcionó las torres de soporte, con diferentes alturas de entre 15 a 45 metros.
Los ingenieros de RMD Kwikform tuvieron que variar la huella de las torres para aumentar o reducir la rigidez utilizando el exclusivo sistema de apuntalamiento Megashor. Esto ayudó a optimizar el reparto de la carga y poder soportar los movimientos térmicos (debido a la oscilación términa del día a la noche) de vientos y cargas muertas. El sistema de soporte tenía que resistir cargas verticales de hasta 500 kN y cargas horizontales de hasta 75kN.
Además, el sistema Megashor tenía que se reutilizado para los arcos de acero subsecuentes, así que el diseño tenía que ser versátil y fácil de reconfigurar en un nuevo diseño de torre.
Los contrafuertes de acero y las losas de transferencias usadas para formar los cimientos de estos arcos de acero fueron soportados por el sistema de apuntalamiento modular de acero de carga elevada Rapidshor de RMD Kwikform. Cada contrafuerte de acero pesaba hasta 40 toneladas y las losas de transferencia de hormigón tenían hasta 2.5 metros de grosor.
Por último, con cada uno de los 16 contrafuertes de acero y las losas de hormigón montadas dos pisos más arriba, el equipo de RMD Kwikform tuvo que diseñar una solución de apuntalamiento para los dos niveles debajo de la placa.
Al comentar los desafíos de ingeniería que enfrentaron en el proyecto, el Gerente de Ingeniería de RMD Kwikform de EAU, Anvar Sadar dijo: "Para lograr la impresionante visión del arquitecto para esta estructura, hemos incorporado mucho diseño e ingeniería sofisticada. Los ingenieros tuvieron que trabajar con las cargas extremas y en muchos planos y con muchas variaciones, debido a los efectos de cambios térmicos y vientos."
TACJV también contrató a RMD Kwikform para diseñar y proporcionar equipo para varias estructuras del proyecto de construcción del Terminal Midfield.
Ubicación
La aplicación
Construcción del edificio terminal, y soporte de túnel y puente
La tarea
El proyecto se enfrentó a condiciones difíciles, como cargas horizontales superiores a 100 kN, carga de viento y vuelvo. La construcción del terminal incluyó ejes verticales y horizontales curvos, lo que requirió una precisión milimétrica durante el diseño y la instalación. Se tuvo que considerar los movimientos térmicos debido a los importantes cambios de temperatura entre el día y la noche.
La solución
Apuntalamiento de alta resisencia y encofrados de muro complejos
Productos
Soluciones de losa compleja
Esto incluyó el apuntalamiento de la compleja estructura de hormigón de la losa del aeropuerto. La propia losa tuvo que ser apuntalada en puntos clave para garantizar la correcta formación de las uniones de construcción y de separación, que creaban estructuras de hormigón en voladizo. En este caso, nuestros ingenieros diseñaron una solución utilizando Megashor para apuntalar las secciones de hormigón hasta los niveles de las balsas en las zonas de transición antes de que los vertidos de hormigón completaran la estructura. El uso del sistema Megashor también permitió a otros especialistas un mayor acceso a la zona de trabajo, ya que el sistema utilizó menos patas y vigas, por lo que fue más fácil trabajar alrededor.
Para la zona VIP, se utilizó Alshor Plus para soportar las vigas primarias. Estas tenían una profundidad de hasta 3,2 metros y una altura de apuntalamiento de hasta 13,5 metros. El sistema Alshor Plus redujo el número de componentes sueltos utilizados y, al ser un sistema de aluminio, disminuyó la mano de obra necesaria debido a su peso ligero y capacidad de carga pesada. Esto permitió completar esta zona en menos de cinco meses.
Desde puentes internos hasta rampas
La gran escala del edificio de la terminal implicó numerosos proyectos adicionales, que requirieron apoyo de ingeniería. Uno de esos proyectos fue un puente interno de gran longitud. Los ingenieros de RMD Kwikform diseñaron el apuntalamiento modular de acero Rapidshor para soportar no sólo el peso del hormigón del puente, sino también su contrafuerte de acero y sus vigas centrales prefabricadas. Como parte del proceso de diseño de este puente, los ingenieros tuvieron que tener en cuenta a otros usuarios de la obra, logrando la transferencia de cargas para cumplir con las restricciones especiales para los usuarios de la plataforma de equipos móviles y para los que trabajaban en la obra en los niveles inferiores.
Otra petición inusual llevó a los ingenieros a diseñar una rampa temporal de 20 metros con una pendiente del 5%, que permitiera mover una grúa de torre de 40 toneladas entre dos niveles. Al utilizar Megashor y Superslim Soldiers de acero, la solución resultó ser mucho más conveniente que construir una rampa de hormigón; la velocidad de montaje y desmontaje ayudó al acceso en general y al manejo del programa de la obra.
Soporte adicional de túnel
Además del edificio principal del terminal, los equipos de RMD Kwikform también han sido utilizados para proporcionar soluciones para una serie de edificios y estructuras auxiliares para el contratista L&T. Esto incluye el apuntalamiento y el encofrado para la construcción de un túnel de tráfico y un túnel de carretera de tres carriles.
Al hablar de la escala de la construcción, el director del proyecto, Adrian Brown, de L&T, añadió: "El edificio del nuevo terminal del aeropuerto internacional Abu Dhabi es un proyecto enorme, con varias fases de construcción diferentes. El diseño de ingeniería y el soporte que RMD Kwikform ha suministrado han sido vitales para ayudarnos a lograr algunas de las estructuras de ingeniería más complejas necesarias dentro del aeropuerto".